Nisa transporturilor este prezenta direct sau indirect in toate aspectele din viata noastra de zi cu zi deoarece toate bunurile si serviciile cu care noi intram in contact au in componenta lor si elementul transport. Astfel, firmele de transport joaca un rol esential in viata noastra si au o responsabilitate foarte mare deoarece daca anumite produse nu ajung la timp in casele noastre, confortul nostru scade, daca nu chiar sanatatea noastra scade.
Ce s-ar intampla daca timp de o saptamana nu s-ar mai transporta nimic? Probabil ca supermarketul din colt de unde ne cumparam in mod frecvent alimente ar fi complet gol si cu foarte multi oameni in fata asteptand sa se intample ceva. Ce s-ar intampla daca toate firmele de transport rutier de persoane si-ar inchide portile pentru o saptamana, inclusiv regia autonoma bucuresteana? Haosul ar pune stapanire rapid pe populatie, nervii nu ar intarzia sa apara si eventuale manifestari violente vor fi imposibil de evitat.
Firmele de transport, asadar, poarta pe umerii lor responsabilitatea echilibrului unei societati, echilibru dat de punctualitatea cu care ele isi duc la bun sfarsit misiunile pe care clientii lor le dau. Intr-o firma de transport organizarea trebuie sa fie perfecta deoarece toata activitatea lor se desfasoara contra cronometru, iar traficul este deseori imprevizibil punand probleme care nu au fost calculate in planul initial. Soferii de camioane trebuie sa urmeze regulile impuse de firma si sa se adapteze si la regulile impuse de trafic, de voulumul lui din anumite perioada ale zilei.
Firmele de transport trebuie sa isi verifice periodic angajatii pentru a se asigura ca aptitudinile lor exista in continuare si ca nu si-au pierdut vigilenta in trafic. Orice angajat al unei firme de transport trebuie sa respecte programul pe care aceasta i-l recomanda si sa nu conduca ore in plus deoarece siguranta lui si a celorlalti participanti la trafic va fi pusa sub semnul intrebarii.
Firmele de transport sunt din ce in ce mai prezente in mediul online unde isi publica rutele pe care camioanele lor circula si unde cauta marfuri compatibile cu tipul de transport pe care ele il presteaza si cu destinatiile pe care le au in portofoliu.
Poate la fel de important cu producerea marfurilor necesare vietilor noastre este transportarea lor de la locul de fabricatie pana in casele noastre.
Transporturile de marfuri sunt vitale pentru buna desfasurare a activitatilor noastre zilnice. Daca industria transporturilor de marfa ar intra in greva mondiala pentru 7 zile, repercusiunile asupra econimiei globului pamantesc ar fi probabil ireversibile. In zilele noastre sunt foarte multe mijloace de transport prin care marfurile ajung la destinatiile lor. Cea mai utilizata metoda de transport este cea rutiera, adica transportarea marfurilor pe pamant, pe autostrazi si sosele. Totusi, aceasta metoda nu este suficienta, ea fiind imposibila pentru transporturile peste oceane sau pentru transporturile intercontinetale pe distante de mii de kilometri. Raspandirea transporturilor rutiere vine in mod evident de la costurile cele mai reduse pe care acest tip de transport le are, costuri care se vor reflecta si in pretul final al produselor transportate.
Exista si transport de marfa pe apa cu nave comerciale, metoda folosita pentru transportul intre continentele despartite de oceane sau intre tarile desparite de mari. Transportul pe apa este cunoscut ca fiind cel mai lent dintre toate, dar necesitatea lui nu poate fi contestata, cel putin pana la eficientizarea folosirii combustibilului pentru transportul aerian. Acesta din urma este cel mai rapid tip de transport marfa, dar, din pacate, este si cel mai scump, produsele transportate cu avioane avand o mare parte din pretul lor final reprezentata de costul transportului.
Cei care lucreaza in bransa transporturilor de marfa au simtit puternicul beneficiu pe care internetul l-a adus industriei, prin aparitia burselor de transport. Pe aceste site-uri transportatorii isi pot gasi cu costuri foarte mici si in timp foarte scurt marfuri pe care sa le trasnporte pe rutele pe care ei le practica de obicei. Mai mult, bursele de transport influenteaza activitatea trasnportatorilor, acestia gasindu-si deseori rute noi de transport.
Industria de transport international si national este una din cele mai mari si mai importante industrii prin prisma faptului ca ea este implicata in toate domeniile de activitate care presupun bunuri de consum, fie productia si distributia de bunuri dintr-o tara sau activitatile de import export. Transportul international si national se refera la metodele prin care marfuri de toate felurile pleaca din punctul A pentru a ajunge in punctul B sau la metodele prin care oamenii ajung din punctul A in punctul B. Astfel transportul national si international se imparte in doua categorii mari: transportul de marfa si transportul de persoane.
Transportul de marfa se face pe sosele prin camioane, autoutilitare, autospeciale, pe apa cu nave comerciale (acestea sunt dedicate transportului international, chiar intercontinental), in aer cu avioane comerciale. Cel mai raspandit tip de transport este cel rutier, adica transportul national si international pe sosele. In acest domeniu beneficiaza foarte mult tarile dotate cu infrastructuri foarte dezvoltate la nivel de autostrazi si drumuri in general deoarece timpul necesar pentru transportul de marfuri va fi foarte scurt prin prisma eficientei unui trafic bazat pe autostrazi. La noi in tara, din pacate, sistemul de autostrazi este foarte slab dezvoltat lucru care ne ingreuneaza industria transporturilor si, prin ea, ne ingreuneaza economia nationala in general. In primul rand trebuie sa asiguram un sistem de transport nemijlocit prin intermediul autostrazilor intre portul Constanta si granitele vestice ale tarii. Daca acest lucru s-ar intampla, toata economia romaneasca ar avea de castigat deoarece orice transport Constanta – Nadlac sau alt punct de iesire din tara in vest s-ar face in 7 ore de condus. Practic, pentru ca Romania sa fie afiliata bine la transportul international de marfa ne trebuie aceste autostrazi.
Transportul de persoane, intern si international, se face pe toate caile pe care se face si cel de marfuri, dar spre deosebire de marfuri unde cel mai frevent tip de transport este cel rutier (deoarece astfel se obtin costurile cele mai mici), pentru transportul de persoane international cel mai mult se foloseste traficul aerian deoarece timpul in care se ajunge la destinatie este considerabil mai mic, iar o data cu aparitia liniilor low cost pretul este foarte convenabil pentru cei care vor sa calatoreasca.
La inceputul anilor 90, industria transporturilor a intrat si in mediul online prin constientizarea avantajelor pe care le aduce prezenta internetului in viata de zi cu zi a oamenilor. Intrarea in mediul online s-a facut prin aparitia burselor de transport, care sunt site-uri care inglobeaza marfurile pe care populatia reprezentata de persoane fizice, dar mai ales juridice le are de transportat si camioanele pe care firmele de transport si transportatorii particulari le pun la dispozitie. Astfel, pe burse de transport intalnim tabeluri care contin marfurile active de transportat pe teritoriul tarii noastre, pe continentul European sau pe cel Asiatic si camioanele care desfasoara transporturi pe rute din teritoriile mai sus mentionate.
Tot ce trebuie sa faca un transportator este sa isi publice camioanele pe care le are pe bursele de transport existente si sa cerceteze pe fiecare din aceste site-uri zonele de marfuri interne sau internationale in functie de profilul lui de transportator. Exista transportatori care prefera doar transportul pe teritoriul tarii noastre pentru comoditate, dar exista si transportatori care prefera rutele internationale, acestea fiind mai profitabile prin prisma distantelor mai mari.
Bursele de transport au adus transparenta pe aceasta piata, aliniind indirect preturile practicate de transporatori si asigurandu-le in acelasi timp o umplere a camioanelor cu resurse mult mai mici alocate. Prin aparitia burselor de transport, intreaga industrie de profil a beneficiat, camioanele din piata gasindu-si mult mai repede marfuri de transportat.
Daca am incerca sa transpunem fizic bursele de transporturi am putea sa le privim ca pe niste depozite imense impartite pe doua mari categorii — camioane si marfuri, fiecare dintre aceste categorii fiind organizate in functie de locurile de plecare si destinatiile lor. Avand in vedere ca un asfel de depozit fizic cu capacitati de sortare a elementelor din el este cam greu sa existe, atunci observam ca bursele de transporturi online sunt o alternativa excelenta care asigura comunicarea dintre cerere si oferta pe aceasta piata atat de importanta pentru viata oricarui om.
Prima bursa infiintata la noi in tara dateaza cu peste 100 de ani in urma. Totusi, dupa al doilea razboi mondial, activitatea Bursei de Valori Bucuresti a fost intrerupta, fiind reluata abia in 1995. Daca la inceputul anilor 90, imediat dupa revolutia din decembrie, conceptul de bursa era cvasinecunoscut pentru publicul larg din Romania, in anii urmatori au inceput sa apara si la noi cateva burse. La inceput au aparut bursa de marfuri si bursa de valori si mai apoi fenomenul s-a extins si la industria transporturilor, industrie care se preteaza foarte bine la conceptul de bursa deoarece marimea industriei este foarte mare, ea fiind implicata in absolut toate doemniile de activitate. De aceea, necesitatea centralizarii cererii si ofertei de pe aceasta piata era obligatorie pentru ca un echilibru al preturilor sa existe.
Bursele de transport au cunoscut o dezvoltare considerabila de la aparitia internetului ca unealta din viata de zi cu zi a oricarui om. Internetul a generat nasterea burselor de transport online. In Romania exista peste 15 burse de transport care in mare se ocupa cu acelasi lucru — asigurarea unui loc de intalnire a cererii cu oferta de transport din piata romaneasca de profil. O bursa de transport de calitate se concetreza pe afisarea in mod facil a tabelelor de marfuri active si de camioane active pe site, astfel incat orice om cu cunostinte minime de internet sa se descurce in a gasi informatia care il intereseaza. Bursele de transport online influenteaza in mod indirect preturile industriei deoarece transportatorii se vor adapta in functie de preturile concurentei, astfel incat sa fie siguri ca isi pot incarca mijloacele de transport cu marfa facandu-si astfel afacerile profitabile.
Bursa transporturilor este cea mai populata dintre bursele online, prin natura acestei industrii implicate in toate celelalte industrii — orice bun produs sau importat trebuie sa ajunga prin reteaua de distributie la cunsumatorii finali si singurul mod in care acest lucru este posibil este prin transportarea lor la destinatie.
Prin aparitia conceptului de bursa, economia fiecarei tari a inceput sa beneficieze prin inerenta fenomenului de transparenta. La bursa va castiga intotdeauna cel care ofera cel mai bun pret din piata corelat cu perioada in care bunul in cauza se tranzactioneaza. Poate intr-o perioada pretul pentru bunul x este de 10 lei/kg deoarece pe bursa exista cantitati foarte mici din acel produs. Preul poate ajunge si la 2 lei/kg daca pe bursa apare cineva care are de tranzactionat cantitati uriase din acel bun.
Existenta bursei va favoriza cu siguranta un numar mic de persoane care cunoscand-o foarte bine, vor avea puterea de a anticipa ce bunuri, in ce perioada au cea mai mare cautare si, in consecinta, cel mai bun castig pentru ei. Totusi, si masele de oameni vor avea de castigat de pe urma bursei deoarece cantitati impresionante de bunuri de larg consum vor pleca spre retelele de distributie pornind de la un pret care a fost trecut prin lupta unor concurenti, lupta care va duce cu siguranta la un pret scazut.
O data cu aparitia internetului, conceptul de bursa a capatat o dezvoltare fara precedent deoarece online se pot intalni un numar nelimitat de oameni, oameni care, cel putin in mod teoretic, pot publica toate bunurile dintr-o nisa de piata intr-un singur loc: site de anunturi, bursa online, poate chiar si un forum organizat bine si extrapopulat. Totusi, va trebui sa mai treaca niste timp pana cand toate afacerile vor avea transpunere pe internet la nivel de nisa, la nivelul unei centralizari integrale a unei categorii de produse din piata. Acel moment va fi cel putin ciudat deoarece va aduce cea mai mare transparenta posibila in piata si astfel va scoate din joc foarte multi jucatori din fiecare piata, ramanand cei cu preturile cele mai competitive. De obicei, acestia vor fi reprezentati de marii producatori si importatori care, prin prisma cantitatilor imense tranzactionate, vor putea practica cel mai mic pret, eliminand concurenta Punand cele de mai sus cap la cap observam ca prin bursa se ajunge la pretul cel mai mic pentru un bun, dar, in acelasi timp, drumul pana la sisteme de tip oligopol si, intr-un final, monopol este foarte scurt.
Industria transporturilor este probabil cea mai importanta industrie dupa cea energetica. Acest lucru se datoareaza faptului ca transporturile sunt implicate in toate celelalte industrii — orice bun produs intr-un anumit loc va trebui sa calatoareasca pana la depozitele distribuitorilor si mai apoi pana la utilizatorii finali. Astfel observam ca trasnportul este implicat in toate celelalte industrii, cel putin in cele care presupun productie de bunuri fizice. Indirect, transportul afecteaza si industriile care se bazeaza mai mult pe servicii, deoarece si acele servicii, in mare parte, se invart in jurul unor afaceri de productie de bunuri si se ocupa cu eficientizarea lor.
Anaizand atent industria transportului observat cat de importanta este pentru viata noastra de zi cu zi si cat de multa responsabilitate se afla pe umerii persoanelor ce isi desfasoara munca in acest domeniu — soferii de tir ne asigura ca in supermarket gasim alimentele care ne trebuie si alte bunuri necesare in jurul casei. Soferii de autobuze, pilotii de avion, mecanicii de locomotiva ne asigura ca vom ajunge acolo unde ne dorim in timp util si fara riscuri asupra integritatii noastre corporale.
Totusi, prin implicarea lui majora in viata tuturor oamenilor, transportul este folosit pentru limitarea bugetelor personale ale oamenilor care fac parte din masele populatiei. Fiecare individ trebuie zilnic sa se transporte pe sine si sa achizitioneze bunuri care in prealabil au fost transportate. Astfel, daca serviciile transportatorilor se scumpesc, atunci fiecare ins va fi afectat. Transportatorii nu au nicio vina, totul provenind de la cei care controleaza piata petroliera mondiala care, prin pretul exorbitant pe care il practica, influenteaza negativ vietile noastre. Se zvoneste de mult timp inlocuirea petrolului cu surse alternative de energie, surse care vor fi folosite su pentru mijloacele de transport. Totusi, fraiele sunt in continuare detinute de cei care controleaza resursele de petrol ale planetei si probabil va trebui sa asteptam pana acestia isi vor dezvolta infrastructuri de folosire a surselor de energie alternativa pentru a ajunge la costuri mai mici ale transportului si pentru o planeta mult mai putin poluata.
